高密度ポリエチレン ノバテック™ HD

自動車部品におけるノバテック™HD

ノバテック™HDは自動車産業において、従来の金属部品と比較して耐久性・形状自由度・軽量化・工程合理化の観点から、燃料タンクをはじめとした燃料系周辺部品に多くご採用頂いています。

樹脂製燃料タンク

自動車用樹脂製燃料タンクは1960年代末より欧米で採用が始まり、欧州では既に燃料タンクの90%以上が樹脂化されています。日本市場における日本ポリエチレン株式会社の燃料タンク向け高密度ポリエチレンのシェアは、9割強を誇ります。
樹脂製燃料タンクは厳しい燃料透過規制に適合するため、EVOH等のバリア樹脂層を設けた多層構成となっています。成形性・物性に優れた高密度ポリエチレン層とバリア樹脂層との接着のためバインダーとして接着樹脂層が設けられておりますが、日本ポリエチレン㈱ではタンクシェル材料としての高密度ポリエチレンおよび接着樹脂の両方を提供しています。

樹脂製燃料タンクシェル用材料

溶着部品

カットオフバルブやフィラーロアなどの部品は射出成形され、樹脂製燃料タンク本体に溶着されます。

溶着部品用材料

燃料タンク向けの射出成形溶着部品には、タンクシェルと同等の高い性能が要求されます。タンクシェル本体材料(HB111R等)は高粘度で成形が難しく、一般的な射出成形用HDPEは流動性に優れる反面、耐久性・耐衝撃性に劣るため、溶着部品として推奨できません。
ノバテック™HD HJ221は、高い耐久性・耐衝撃性・流動性をバランス化させた、燃料タンク向け溶着部品用材料です。日本をはじめとして欧米でも幅広い車種に採用されています。

推奨銘柄：HJ221

樹脂製フィラーパイプ

給油口から燃料タンクに燃料を輸送するフィラーパイプの樹脂化は金属製比較で40～50%の軽量化が可能であり、軽量化効果から鋭意開発が行われています。

溶着部品用材料

樹脂製フィラーパイプは3次元ブローやコルゲート押出によって成形されます。ブロー成形では耐ドローダウン性が、押出成形では粘度の低い樹脂が求められますが、日本ポリエチレンでは成形法に応じたグレードを取り揃えています。

推奨銘柄：HE122R

接着性樹脂 （アドテックス™）

燃料タンクシェル用の接着樹脂には、燃料バリア樹脂であるEVOHとの高い接着性が求められます。接着性樹脂アドテックス™は、ベースとなるポリエチレン樹脂の主鎖に無水マレイン酸をグラフト変性によって導入しており、グラフト変性された無水マレイン酸部位がEVOH官能基と結合して接着性を発現します。
また、近年の耐燃料透過規制への対応のため、耐燃料透過性に優れたポリアミドなどの樹脂との2色成形による溶着部品にも使用されています。